Ambitieus plan om de Kempen mobieler en verkeersveiliger te maken

'Kempen Mobiel 2015' is het ambitieuze plan dat sp.a op 15 november in Geel op tafel legde. En de ambities zijn niet min: tegen 2015 de Kempen mobieler, verkeersveiliger en leefbaarder maken. Eisen die ik mee onderschrijf.

In het plan zitten onder andere voorstellen om een nieuw treinstation in Turnhout (Turnhout-Zuid) te openen, om extra treinen te voorzien, om lightrail aan te leggen naar Antwerpen vanuit Turnhout en langs het Albertkanaal, om de E313 verkeersveiliger te maken, om fietspunten te installeren in de vier stations (Geel, Mol, Herentals en Turnhout), om autodelen te starten in een aantal Kempense gemeenten, enzovoort.

De voorstellen die in het plan staan, duiden goed aan waar de problemen in de Kempen liggen. Alleenstaande oplossingen voor mobiliteitsproblemen zijn er niet zo vaak. De meerwaarde van het congres en van het plan dat sp.a voorlegt, is dat er naast de concrete oplossingen ook is nagedacht over bovenlokale acties en oplossingen. Het is zoals David Geerts, ondervoorzitter sp.a provincie Antwerpen correct concludeerde: "Dit congres is een vertrekpunt. sp.a gaat nu lokaal én in het parlement acties ondernemen om de voorstellen te realiseren."

Vanuit mijn eigen bevoegdheid zal ik op korte termijn zorgen voor extra snelbussen vanuit de Kempen naar Antwerpen via de vrije busbaan op E313/E34 (zie elders op de site). Maar ik heb ook aandacht voor automatische controles op vrachtvervoer (tussenafstand, overlading) op de E313. En voor de fietspunten aan de vier stations zal ik vanuit sociale economie geld voorzien en de NMBS aansporen om mee die fietspunten te ontwikkelen.

De Kempen verdient een ambitieus mobiliteitsplan. De regio heeft al heel wat troeven in handen om een topregio te worden op het vlak van duurzame mobiliteit en leefbaarheid. We moeten in de Kempen blijven inzetten op openbaar vervoer en verkeersveiligheid.

Meer info vind je op deze site. Foto's van het congres vind je op Flickr.

Hier alvast enkele plannen.

Openbaar vervoer
De Kempen verdient op korte termijn een strategisch openbaar vervoerplan dat inzet op spoor, bus en nieuwe vormen zoals lightrail.

Méér treinen en méér zorg voor de pendelaars op die treinen

• Het spoor in de Kempen gaat ten onder aan haar eigen succes. Bijkomende capaciteit in het treinaanbod is nodig, in het bijzonder op de lijn Neerpelt-Lier en Herentals-Turnhout. sp.a wil ook een extra P-trein Brussel-Kempen en extra capaciteit voor de studententrein op zondagavond vanuit Turnhout.
• Een nieuw station Turnhout-Zuid is nodig. Dit moet komen aan het nieuwe stedelijke plateau aan de ring rond Turnhout. Op die manier wordt sluipverkeer en parkeerdruk aan het huidige station in de kern van Turnhout verminderd.
• Het station Herentals moet de HUB worden voor de Kempen met voldoende parkeergelegenheid, een snelle aansluiting met De Lijn, fietspunt, comfortabele wachtruimtes, nette toiletten, reizigersinformatie op de perrons, enz.
• Toegankelijkheid van àlle stations voor minder mobiele reizigers. Vandaag zijn minder mobiele reizigers uit Geel verplicht om op te stappen in Mol of Herentals omdat Geel niet beschikt over een platform.
• Reizigersinformatie in de onbemande stations.

Vracht over het spoor

• Minder hindermaatregelen als de IJzeren Rijn komt, een euro voor minder hinder voor een euro IJzeren Rijn
• Ontsluiting goederenspoorlijn langs het Albertkanaal die ook kan gebruikt worden voor lightrail

Een Hermesplan voor De Lijn: snelbussen en lightrail

• Een openbaar vervoerplan voor de Kempen, naast Pegasus, Neptunus en Spartacus
• Extra snelbussen en een vrije busbaan op de E313/E34 in beide richtingen
• Kempense fuifbussen
• Lightrail naar Antwerpen vanuit Turnhout en langs het Albertkanaal
• Alle haltes van bussen toegankelijk
• Ecoproject schuilhuisjes: groendaken en zonnepanelen

Rijden en (vracht) vervoeren
De Kempen fungeert voor het vrachtverkeer meer en meer als een transitzone. Hiervoor moet de Kempen compensaties durven vragen, zoals bijvoorbeeld investeringen in openbaar vervoer.

De Kempen als hinterland, mag geen hinderland worden: E313 veiliger, duurzaam vrachtverkeer en autodelen

• E313 moet veiliger: veiligheid verhogen door langere op- en afritten, controles op overlading, tussenafstand en inhaalverbod bij vrachtwagens
• Vrachtwagenroutenetwerk voor de Kempen moet ook in de Vlaamse studie opgenomen worden. Op die manier ontstaat er een voorkeurroute voor vrachtverkeer en kan sluipverkeer vermeden worden.
• Inplanting industrieterreinen enkel als mobiliteit duurzaam afgewikkeld kan worden: minder parking, meer fietsaccomodatie, mobiliteitseffectenrapportage, Pendelfonds,..
• Afstelzones voor dode hoekspiegels
• Betere fietspaden naar en op industrieterreinen.
• Meer en beter uitgeruste carpoolparkings.
• Autodelen in stedelijke kernen

Zachte weggebruiker, verkeersveiligheid en leefbaarheid
De Kempen heeft vandaag al veel in zich om de provincie Limburg voorbij te steken als fietsregio. Hier moet verder op ingezet worden.

Fietsregio Kempen: fietssnelwegen, -boulevards en -punten

• Investeren in fietssnelwegen
• Naar analogie met de speelstraten, fietsboulevards rond scholen tijdens de schooluren
• Permanent onderhoud van de recreatieve fietspaden en pechverhelpingsdienst
• Fietspunten in 4 stations
• Duurzaam naar school-project in alle gemeenten